×

Waarschuwing

JUser: :_load: Kan gebruiker met ID: 925 niet laden

Mercedes-Benz C-Klasse Break C 300 BlueTEC HYBRID AMG Line: Sterk én zuinig

donderdag, 11 juni 2015 09:18
Mercedes-Benz C-Klasse Break C 300 BlueTEC HYBRID AMG Line: Sterk én zuinig

Bij de verkiezing van de Clean Car of the Year won Mercedes-Benz dit jaar niet alleen de titel van Clean Car Brand of the Year, maar leverde het ook de winnaar in de categorie Clean Road Car of the Year. Dat werd de C 300 BlueTEC Hybrid. De jury koos die wagen omwille van zijn schone dieselaandrijving, die volgens de constructeur maar 3,8 liter per 100 kilometer verbruikt. Deze test vertelt onder meer hoe bereikbaar dat cijfer is.
Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Mercedes-Benz

Net zoals de S-Klasse en de E-Klasse kreeg ook de C-Klasse een diesel met hybridemodule ingebouwd. De C 300 BlueTEC HYBRID wordt aangedreven door een 2,1-liter viercilinder met 204 pk – die koud iets te luid ronkt – en een compacte elektromotor met 27 pk. Die laatste drijft soms alleen maar meestal samen met de biturbodiesel de achterwielen aan via de snel en soepel schakelende 7-trapsautomaat.

Bescheiden elektromotor

De elektromotor van de Hybrid levert maar 27 pk en speelt daarom een ondersteunende rol. Volledig elektrisch rijden is alleen mogelijk als je het gaspedaal maar een beetje en vooral heel voorzichtig indrukt. Op de baan lukt dat alleen als je geen ongeduldige achterliggers hebt. Tot ongeveer 25 km/h kun je langzaam versnellen en die snelheid met alleen maar de elektromotor ook een tijdje aanhouden.

Zuinig met ecorijstijl

Het normverbruik volgens de technische fiche hebben we niet kunnen evenaren maar wel benaderen. Met een ecorijstijl berekende de boordcomputer een gemiddelde van 4,5 tot 4,8 liter per 100 kilometer. Wilden we gewoon met het verkeer meekunnen, dan schommelde het verbruik tussen 5,3 en 6,0 liter. Een vlotte rijstijl kwam op 6,5 tot 7,5 liter en met enkele korte sportieve uitspattingen verschenen cijfers tussen 7,8 en 8,2 liter op het instrumentenbord. Dat zijn heel behoorlijke cijfers voor een krachtige wagen die ondanks een afslankingskuur toch nog 1765 kilogram weegt.

Sport of comfort

‘Sport’ gaat meestal ten koste van ‘comfort’, en een C-Klasse met de Exterieur AMG Line vormt geen uitzondering op die regel. De brede banden produceerden op betonbanen duidelijk hoorbare rolgeluiden, en in combinatie met de sportophanging slaagden ze er nooit in om oneffenheden voldoende weg te filteren. Vooral dwarsnaden en riooldeksels werden slecht verteerd. Die minpunten vervagen echter van zodra je de pk’s loslaat. Dan ontpopt deze milieuvriendelijke hybride zich tot een sportieve break die aan het wegdek kleeft. De C 300 accelereert in nauwelijks 6,7 seconden van 0 tot 100 km/h, heeft krachtige maar niet altijd even precies doseerbare remmen en laat zich vooral messcherp sturen. En schat je een bocht al eens verkeerd in, dan grijpen de rijhulpsytemen onopvallend maar doeltreffend in.

Comfortabel maar compact

De break verwent zijn inzittenden met een comfortabel, luxueus en ook ruim interieur als die passagiers maar niet te groot zijn. In cijfers komt ‘te groot’ neer op 1,85 meter of langer. Ben je kleiner, dan vind je zowel voor- als achterin de perfecte zitpositie. Meet je 1,90 meter of meer en is de wagen ook nog met het glazen schuifdak uitgerust, dan moeten de voorzetels bijna in de laagste stand om met het hoofd de dakhemel niet te raken. Het zicht opzij en schuin over de schouder wordt vooral beperkt door de grote en efficiënte hoofdsteunen en de lage zijruiten – zeker als de zonneklep neergeklapt is. Aan beenruimte is er dan weer geen gebrek, alleen blijft er voor de passagier op de tweede rij weinig plaats over als de voorzetel helemaal naar achteren geschoven wordt. En dat zou niet mogen in een wagen met een wielbasis van 2840 millimeter.

De bediening van hendels, knoppen en poken gebeurt heel intuïtief. Je hoeft de handleiding niet te bestuderen om toch de meeste functies te kunnen gebruiken. De testwagen was nog uitgerust met het COMAND Online-systeem, dat via een draaiknop in de middenconsole bediend wordt. Het vernieuwende touchpad in de handsteun boven die draaiknop maakt het net zoals bij een smartphone mogelijk om alle functies van het bedieningspaneel heel eenvoudig en intuïtief te bedienen met de vingertoppen.

Stevige prijs

Zonder opties kost de C300 BlueTEC Hybrid Break 48.400 euro. De testwagen was nog uitgerust met de Exterieur en Interieur AMG Line. Die uitrustingslijnen kosten respectievelijk 2783 en 1815 euro en geven een sportieve toets aan deze break. De twee pakketten omvatten onder andere een driespakig sportstuur, een verlaagd sportonderstel met 245/40 R 18 laagprofielbanden, geperforeerde remschijven en SPORT DYNAMIC STEERING. Hou je van een sportieve rijstijl, dan is vooral de Exterieur AMG Line een aanrader.

Technische gegevens

Afmetingen (L x B x H): 4702 x 1810 x 1457
Wielbasis: 2840 mm
Gewicht: 1765 kg
Motor: 2143 cc (L4, biturbodiesel) + elektromotor
Vermogen: 150 kW / 204 pk bij 3800 Nm + 20 kW/27 pk
Koppel: 500 Nm + 90 Nm
Transmissie: achterwielaandrijving, zeventrapsautomaat
Topsnelheid: 238 km/h
0-100 km/h: 6,7 s
Normverbruik: 3,8 l/100 km (EU6)
CO2-uitstoot: 99 g/km
Prijs: 48.400 euro